以打造“越南最大液貨船船隊”爲目标，Asia Pacific Shipping（ASP）在三家中國船廠增訂12艘新船。2024年，這家成立僅三年的越南船東啓動了越南有史以來最大的新造船計劃，将船隊規模擴大了一倍。
據貿易風消息，ASP在大連造船增訂了6艘115000載重噸LR2型成品油船和2艘阿芙拉型原油船，計劃在2027年交付；在蕪湖造船廠增訂2艘25900載重噸不鏽鋼化學品船，将在2028年交付；此外還在外高橋造船訂造了2艘阿芙拉型原油船，将在2027年交付。
這批新船全部在2024年年内陸續訂造，但一直未曾公布。根據克拉克森的數據，大連造船的6艘LR2型成品油船分别在6月和10月簽約，另外2艘原油船訂單則在9月簽約；蕪湖造船廠的化學品船訂單在11月底簽約。不過，克拉克森的數據中并未列出外高橋造船的2艘訂單，但ASP在其官網稱，該公司已于11月與外高橋造船簽署了2艘114000載重噸阿芙拉型原油船建造合同。
上述12艘新船訂單總價值接近8.8億美元（約合人民币64.41億元）。船舶經紀人稱，大連造船的LR2型船造價大約爲每艘7000-7200萬美元，阿芙拉型船報價則比LR2型船低150-200萬美元；外高橋造船的阿芙拉型船價格爲每艘7200萬美元；蕪湖造船廠的化學品船單價爲每艘5000萬美元。
作爲參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型原油船新造船價格約爲7500萬美元，與2023年年底的7000萬美元相比增加了7%；LR2型成品油船新造船價格約爲7800萬美元，與2023年年底的7250萬美元相比增加了8%。
連同最新的12艘在内，ASP在過去一年來訂造的新船數量已經增加到了27艘198.62萬載重噸，超過了其在運營船隊27艘約180載重噸的總運力。
據了解，ASP是一家越南船東和船舶管理公司，成立于2021年。官網信息顯示，目前該公司擁有一支由27艘船組成的船隊，包括13艘散貨船、3艘LPG船，6艘油船（含2艘VLCC）以及4艘化學品船。
2024年，ASP首次涉足新造船市場，啓動了大規模的新造船計劃，這很可能是越南船東有史以來最大的新造船投資項目。ASP去年訂造的27艘新船絕大多數由中國船廠承接，共計25艘，此外還有2艘50000載重噸MR型成品油船訂單由韓國K造船（原STX造船海洋）接獲。
具體而言，ASP于去年1月首次在大連造船下單訂造2艘115000載重噸LR2型成品油船，4月又增訂第三艘同型船；6月，ASP在四家船船廠訂造了9艘新船，包括廣船國際2艘50000載重噸甲醇雙燃料MR型成品油船、大連造船3艘LR2型成品油船、以及蕪湖造船廠和武昌造船各2艘25900載重噸不鏽鋼化學品船。
去年8月，ASP首次訂造液化氣船，與江南造船簽訂了兩艘50000立方米中型液化石油氣/液氨運輸船（MGC）建造合同。這份訂單标志着江南造船開拓東南亞市場邁出重要一步。9月，ASP在大連造船訂造了2艘阿芙拉型原油船，10月初在大連造船增訂3艘LR2型成品油船。10月底至11月，ASP陸續在蕪湖造船廠增訂4艘不鏽鋼化學品船，同時還在外高橋造船訂造2艘阿芙拉型原油船。
ASP希望打造越南國内規模最大、最現代化的液貨船船隊。待未來幾年這些新船全部交付運營後，ASP的船隊規模将達到54艘近380萬載重噸，是現有運力的兩倍以上，其中LPG船、油船、化學品船等液貨船數量多達41艘。
來源：我的鋼鐵
